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海馬 8S係海馬汽車基於全新嘅 HMGA 模組化平台打造嘅一款緊湊型 SUV，亦係該平台嘅首款戰略車型。該車型於 2019 年 7 月正式上市，被海馬汽車視為喺激烈競爭市場中嘅「最後一搏」。8S 以「強動力智能 SUV」為定位，搭載咗海馬最新嘅「BOOST BLUE」深藍動力技術，旨在以入門即達 195 匹馬力嘅強勁性能、7.8 秒嘅百公里加速成績，重新樹立佢喺主流 SUV 市場嘅地位。
截至 2026 年 5 月，在售車型以 2020 款同 2021 款為主，提供 6 速手動、6 速手自一體及 7 速雙離合三種變速箱選擇，廠商指導價區間約為7.99 萬至 12.59 萬元。
海馬 8S 定位緊湊型高性能家用 SUV，核心賣點在於全系搭載嘅高功率 1.6TGDI 引擎、7.8 秒破百嘅加速能力同四輪獨立懸掛系統。該車型主要面向預算有限但追求駕駛樂趣同運動性能嘅年輕消費群體。上市初期，曾視為海馬品牌扭轉頹勢嘅「翻身仗」之作。車型命名中嘅「8S」代表「八秒破百」，直接將性能作為其最核心嘅標籤。
海馬 8S 採用名為「光之勢·力之美」嘅設計語言，整體風格前衛且富有攻擊性。車頭部分，六邊形點陣式進氣格柵辨識度極高，兩側採用流行嘅分離式大燈設計，上方為細長嘅 LED 日間行車燈，下方則為帶有透鏡嘅 LED 大燈組同霧燈，營造出犀利嘅視覺效果。車身側面，上揚嘅雙腰線勾勒出蓄勢待發嘅姿態，配合懸浮式車頂設計，運動感十足。車尾則採用貫穿式 LED 尾燈設計，同車頭遙相呼應，且配備咗雙邊共兩出嘅真實排氣尾喉。車身尺寸方面，長闊高為4565mm×1850mm×1682mm，軸距達到2700mm，確保咗車內空間嘅寬敞。
內飾部分，中控台略微向駕駛員一邊傾斜，營造出以駕駛者為中心嘅運動氛圍。中控台及門板大面積採用軟性搪塑材質覆蓋，並輔助紅色縫線點綴，提升咗座艙嘅精緻感。座椅採用咗一體式運動風格設計，紅黑雙拼色極具活力，主駕支援 6 向電動調節，部分高配車型座椅為仿皮材質。
動力系統係海馬 8S 嘅核心亮點。全系搭載海馬自主研发嘅HMA GA16-YF 型 1.6TGDI 四缸渦輪增壓引擎。該引擎採用咗缸內直噴、DVVT 等先進技術，熱效率達到 37%，最大功率143kW（約 195 匹馬力），峰值扭矩293N·m。呢個動力水平喺 1500 轉即可達到峰值扭矩，賬面數據已超越眾多合資及自主品牌嘅 2.0T 引擎。根據變速箱嘅唔同，佢嘅 0-100km/h 加速時間可達7.8 秒。強勁嘅加速能力令佢喺同年同價位嘅 SUV 中獨樹一幟。
傳動方面，海馬 8S 提供6 速手動、6 速手自一體同 7 速濕式雙離合三種變速箱選擇。其中，6 速手自一體變速箱由東安汽發提供，技術成熟，動力輸出平順直接；7 速雙離合變速箱由海馬同 FEV 合作開發，換檔速度更快。燃油經濟性方面，NEDC 綜合油耗為7.2L/100km，最高車速可達180km/h，燃油標號為 92 號汽油。
海馬 8S 喺底盤硬件上展現十足嘅誠意。新車基於全新嘅 HMGA 平台開發，採用咗前麥花臣式獨立懸掛同後多連桿式（或稱五連桿）獨立懸掛嘅組合。呢套四輪獨立懸掛系統喺同價位 SUV 中屬於「越級」配置，為優異嘅操控性同舒適性奠定咗堅實基礎。
喺底盤調校上，海馬 8S 嘅風格偏向運動。整體感強、紮實且富有韌性。面對坑洼或減速帶時，懸掛能夠迅速吸收大部分震動，並保持車身姿態嘅穩定，冇多餘晃動，展現出一種超越同級嘅「高級感」。支撐性方面，多連桿獨立後懸掛為車輛喺快速過彎時提供充足嘅側向支撐，給予駕駛者更強嘅信心。轉向系統採用電動助力，指向精準，路感清晰。
海馬 8S 提供 5 門 5 座佈局，得益於 2700mm 嘅軸距同較闊嘅車身，後排腿部空間同橫向空間均表現充裕，中央地台隆起較低，保證咗中間乘客嘅舒適性。後排座椅靠背支援 4/6 比例放倒，可形成一個規整嘅載貨空間，滿足日常儲物需求。
智能座艙方面，海馬 8S 全系標準配備10 英寸懸浮式中控觸摸屏，高配車型仲搭載12.3 英寸全液晶儀表盤。車機搭載與博泰聯合開發嘅Moofun 3.0 智能車聯系統，支援智能語音控制、在線導航、在線應用、手機互聯等功能。該系統採用「去應用程式化」嘅整合設計，將常用 APP 內容直接顯示，並保留空調實體按鈕，兼顧咗科技感同便利性。舒適性方面，中高配車型提供自動空調、全景天窗、感應式電動尾門、無匙進入/一鍵啟動等配置。
喺主被動安全方面，海馬 8S 嘅配備較為齊全。被動安全層面，採用高強度籠式車身結構，全系標準配備主/副駕駛安全氣囊及前排側氣囊，高配車型仲增加咗側安全氣簾。官方宣稱，其整車安全設計超越咗 C-NCAP 最新標準下嘅五星要求。
主動安全層面，海馬 8S 全系標準配備咗博世 9.3 版本嘅 ESP 車身電子穩定系統，集成咗 ABS、EBD、TCS、上坡輔助、陡坡緩降等基礎安全功能。高配車型嘅輔助駕駛系統達到L2 級別。其 ADAS 功能包含：ACC 自適應巡航、AEB 自動緊急制動、FCW 前方碰撞預警、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助、BSD 盲區監測以及360 度全景影像等。全面嘅駕駛輔助系統為乘駕者提供咗多維度嘅安全保障。
儘管海馬 8S 喺產品力層面亮點突出——擁有媲美 20 萬級合資 SUV 嘅性能硬件，其市場表現卻同產品實力形成咗鮮明嘅反差。上市初期，8S 嘅月銷量曾短暫突破千輛，但隨後迅速陷入低迷。數據顯示，2021 年全年累計銷量僅為1184 輛；2022 年更降至927 輛；進入 2023 年，上半年累計銷量4016 輛，喺整個 SUV 市場中排名靠後。
市場分析普遍認為，海馬 8S「叫好不叫座」嘅核心原因在於品牌價值嘅嚴重流失。長遠以來，海馬汽車營銷策略搖擺、產品更新遲滯，導致其品牌影響力已遠不及吉利、長安、比亞迪等一線自主品牌。渠道網絡萎縮、銷售服務體驗不佳亦直接勸退咗潛在消費者。此外，儘管 8S 本身動力強勁，但部分車主反映其油耗偏高、內飾用料細節有待提升等問題，亦在一定程度上影響咗用戶口碑。
綜合嚟睇，海馬 8S 係自主品牌發展歷程中一款令人惋惜嘅產品。佢憑藉卓越嘅「三大件」同出色嘅性能，證明咗海馬汽車仍具備唔俗嘅造車實力。然而，喺「酒香也怕巷子深」嘅存量競爭時代，薄弱嘅品牌根基同市場聲量最終令佢未能上演逆轉好戲，成為咗汽車市場「唯品牌論」格局下嘅一個經典注腳。
